찰머스 대학교의 한 연구는 전기차의 심각한 안전 문제를 강조합니다. 바로 보행자가 경고음을 감지하는 데 어려움을 겪는다는 것입니다. 연구원들은 안전을 보장하기 위해 새로운 경고 시스템의 필요성을 시사합니다.
전기 자동차가 도로의 필수품이 되면서 보행자와 기타 취약한 도로 이용자는 전기 자동차의 경고 신호에 점점 더 많이 노출되고 있습니다. 그러나 스웨덴 찰머스 공과대학교의 새로운 연구에 따르면 심각한 문제가 발견되었습니다. 사람들이 이러한 신호를 찾기가 어려운데, 특히 여러 대의 전기 자동차(EV)가 동시에 주행할 때 더욱 그렇습니다.
공부, 출판 미국 음향학회지에서는 저속 주행 시 하이브리드 및 전기 자동차에서 방출되는 세 가지 일반적인 음향 차량 경보 시스템(AVAS) 신호의 방향을 개인이 얼마나 잘 분별할 수 있는지 조사했습니다.
연구자들은 테스트한 모든 신호 유형이 내연 기관의 소리보다 찾기 어렵다는 것을 발견했으며, 특히 한 가지 신호 유형은 테스트 대상자가 하나 또는 여러 차량에서 나오는 소리를 정확히 찾거나 구별하는 데 어려움을 겪었습니다.
"자동차 제조업체에 부과되는 요건은 감지, 즉 감지 가능성과 관련이 있으며, 소리의 방향이나 차량 수와는 관련이 없습니다. 하지만 예를 들어 슈퍼마켓 주차장을 상상해 보세요. 동일한 AVAS 신호를 사용하는 여러 유사 차량 모델이 동시에 서로 다른 방향으로 움직이는 것을 상상할 수 있습니다."라고 찰머스 대학교 건축토목공학과 박사과정생인 레온 뮐러는 보도자료에서 밝혔습니다.
현행 규정에 따라 유럽, 중국, 일본에서는 시속 20km 미만, 미국에서는 시속 30km 미만으로 주행할 때 전기차가 경고음을 내도록 규정하고 있습니다. 이 경고음은 보행자와 자전거 운전자가 접근하는 차량을 감지하는 데 도움을 주기 위한 것입니다.
그러나 찰머스의 연구에 따르면 탐지 가능성만이 문제가 되는 것은 아니며, 안전을 위해서는 위치 파악 또한 중요합니다.
"요건이 명시된 방식 덕분에 자동차 제조업체는 자체적인 시그니처 사운드를 설계할 수 있습니다. 이러한 경고 신호는 종종 배경 소음 없이 테스트됩니다. 하지만 실제 교통 환경에서는 일반적으로 매우 다양한 유형의 소리가 존재합니다."라고 찰머스 건축토목공학과 음향학 교수인 볼프강 크롭은 덧붙였습니다.
방음실에서 52명의 피험자를 대상으로 실시된 이 실험은 혼잡한 주차장과 같은 실제 상황을 시뮬레이션하는 것을 목표로 했습니다. 피험자들은 24개의 확성기에 둘러싸여 세 가지 유형의 차량 시뮬레이션 소리를 재생했습니다. 하나는 두 가지 음, 다른 하나는 여러 가지 음, 그리고 하나는 소음입니다.
실험 대상자들은 특히 여러 대의 차량이 주행 중일 때 2음 신호를 찾는 데 상당한 어려움을 겪었습니다.
"음향학자로서 우리는 전기 자동차가 내연 기관보다 훨씬 조용하다는 사실을 환영하지만 균형을 찾는 것이 중요합니다."라고 뮐러는 덧붙였다.
현재 연구는 탐지 가능성에 초점을 맞추고 있지만, 현지화와 교통 안전에 미치는 영향을 탐구할 필요성이 시급합니다.
크롭은 "교통 안전 관점에서 볼 때 감지 및 위치 파악 측면에서 최대한 효과적이면서도 사람들에게 부정적인 영향을 미치지 않는 신호를 찾는 것이 바람직할 것입니다. 이는 교통 소음에 대해서도 마찬가지라는 것이 우리의 이전 연구 결과에서도 밝혀졌습니다."라고 덧붙였습니다.
찰머스 과학자들은 후속 연구에서 AVAS 신호가 어떻게 감지되는지, 그리고 도로를 이용하지 않는 사람들에게 어떤 영향을 미치는지 조사하고 있으며, 앞으로 더욱 효과적인 경고 시스템을 개발하고자 합니다.