컬럼비아 대학의 새로운 연구에 따르면 2019년부터 2022년 사이에 전자 자전거와 전동 스쿠터와 관련된 부상이 크게 증가한 것으로 보고되었습니다. 이는 도시 지역에서 강화된 안전 조치와 인프라가 시급히 필요하다는 것을 강조합니다.
컬럼비아 대학교 메일먼 공중보건대학원의 최근 연구에 따르면, 2019년부터 2022년까지 전자 자전거와 전동 스쿠터 관련 부상이 극적으로 증가한 것으로 나타났습니다. 전자 자전거 부상률은 무려 293%나 증가했고, 전동 스쿠터 부상률은 거의 두 배로 증가하여 88%나 증가했습니다.
게재 미국 공중보건 저널에 게재된 이 연구는 도시 지역에서 초소형 이동성 장치의 안전 프로토콜과 인프라를 개선해야 할 절실한 필요성에 주목했습니다.
마이크로모빌리티에는 전기 자전거, 전동 스쿠터, 자전거, 호버보드와 같은 작고 저속의 운송 장치가 포함됩니다. 보도에 따르면, 전기 자전거 판매만 해도 같은 기간 동안 269%나 급증하여 전기 자동차와 트럭 판매를 앞지르고 있습니다.
“저희의 결과는 미세 이동성 부상 감시를 개선하고 도시가 사용자의 안전을 개선하여 미세 이동성이 안전하고 지속 가능하며 공평하고 건강한 교통 옵션이 될 수 있도록 전략을 식별해야 할 시급한 필요성을 강조합니다.” 콜롬비아 역학과의 박사후 연구원인 첫 번째 저자인 Kathryn Burford는 다음과 같이 말했습니다. 보도 자료. “부상 유형과 위험 요소가 모드에 따라 어떻게 달라지는지 이해하면 응급실 활용, 자원 할당 및 개입 전략과 정책을 알려 안전한 마이크로모빌리티 사용을 촉진할 수 있습니다.”
연구원들은 2019년부터 2022년까지의 National Electronic Injury Surveillance System(NEISS) 데이터를 활용하여 마이크로모빌리티 관련 부상의 국가적 영향을 평가했습니다. 그들은 전자 자전거, 자전거, 호버보드 및 전동 스쿠터에 걸친 1,933,296건의 추정 부상에서 패턴과 추세를 파악했습니다. NEISS는 응급실이 있는 96개 미국 병원의 데이터를 수집하여 이러한 사건에 대한 포괄적인 스냅샷을 제공합니다.
48,857,022년 동안 총 1,933,296건의 응급실 방문 중, 마이크로모빌리티 장치는 33.2건의 부상과 관련이 있었습니다. 자전거는 1,000건의 응급실 방문당 3.4건의 부상으로 대부분을 차지했습니다. 전동 스쿠터, 전자 자전거, 호버보드가 각각 1.2건, 1.8건, XNUMX건으로 뒤를 이었습니다.
이 연구는 중요한 인구 통계적 추세를 강조합니다. 호버보드 부상 중 놀랍게도 76%가 18세 미만의 개인에게 발생했습니다. 한편, 18~44세 성인은 전동 스쿠터 부상의 57%, 전자 자전거 부상의 49%를 차지했습니다. 65~84세의 노인은 자전거 관련 부상의 비율이 가장 높았고, 그 다음으로 전자 자전거가 뒤를 이었습니다.
성별도 영향을 미치는데, 전동 스쿠터와 자전거와 관련된 부상을 입은 남성의 비율이 여성보다 더 높았습니다.
전동 스쿠터 관련 부상은 알코올 사용으로 인해 가장 많았고, 전자 자전거 관련 부상은 그 뒤를 이었습니다.
사고 사례의 약 1/5에서 헬멧을 사용한 것으로 보고되었으며, 부상을 입은 자전거 및 전자 자전거를 타는 사람은 전동 스쿠터나 호버보드를 타는 사람보다 헬멧을 착용할 가능성이 더 높습니다.
"반대로, 우리가 경험하고 있는 전기 마이크로모빌리티 부상의 상당한 증가는 보호 장비에 대한 접근성, 교육 및 규제가 부족하기 때문일 수 있습니다. NYC의 Citi Bike 프로그램과 같은 공유 마이크로모빌리티 시스템은 사용자에게 헬멧을 제공할 의무가 없습니다." 컬럼비아의 역학 교수이자 수석 저자인 앤드류 런들(Andrew Rundle)은 보도자료에서 이렇게 말했습니다.
또한 이 연구는 미세 이동성 장치를 주행할 수 있는 장소를 규정하는 법률상의 허점과 술이나 약물의 영향 하에 이러한 장치를 사용하는 것을 규제하는 법률상의 허점을 지적합니다.
"마이크로 모빌리티 장치를 탈 수 있는 곳에 대한 법률이 부족하고, 알코올이나 기타 오락용 약물의 영향을 받은 상태에서 이러한 장치를 타는 것을 규제하는 법률은 일관되지 않으며 역사적으로 통과하기 어렵습니다."라고 버퍼드는 덧붙였습니다.
향후 연구는 이러한 부상 위험을 최소화할 수 있는 도시 디자인 요소를 식별하는 것을 목표로 합니다. Burford와 동료들은 마이크로모빌리티 사용자 사이에서 부상률이 낮은 것과 상관관계가 있는 건축 환경 특징을 연구할 계획입니다.